红牛车队维斯塔潘

　　红牛车队的首席技术官纽维表示：他伤愈归来与红牛连续三场比赛的强势表现之间并无直接关系，两者更多只是巧合。

　　今年夏天在克罗地亚度假期间纽维在骑自行车时受伤，随后接受了手术。这位设计大师于10月份回归车队，按照马尔科博士的说法，纽维回到车队便立刻找到了红牛赛车的症结所在。

　　纽维回归以来，维斯塔潘已经从落后2分实现了领先汉密尔顿19分的大逆转，红牛的赛车不仅更快，而且更稳。“这只是巧合，”纽维接受F1 Nation Podcast采访时说，“我很享受在车队的感觉，享受回到F1的感觉。希望我的归来能够带来些什么，但这是一支很棒的车队。我的工作只是找到补丁，然后把他们补上。”

　　维斯塔潘在奥斯汀站获得冠军，之后在墨西哥再度拿到分站赛冠军。而且两台红牛赛车在两个比赛周末都没有遇到任何问题。期间车队发现赛车的尾翼上存在问题。在奥斯汀，红牛车队对赛车尾翼进行了些许改动，加强了尾翼的牢固程度。到了墨西哥，赛车尾翼的强度被进一步强化。不过纽维强调，世界杯手机买球app-有限责任公司这是两个独立的问题。

　　“我们在德克萨斯遇到的问题，与在墨西哥遇到的问题完全无关。在墨西哥使用的尾翼与在摩纳哥和匈牙利是一样的，但因为这里的空气密度低（高海拔），所有车队在这里都使用了最大下压力设置。实现极速时，赛车尾翼实际承受的下压力比在匈牙利更大，这就是我们发现的问题。我们试图了解问题的症结，在FP3和排位赛之间进行了调整。令人欣慰的是这种调整奏效了。

　　纽维指出，作为首席技术官，解决赛道上的问题是他工作的一部分，因为没有一台F1赛车是“百分之百可靠的”。“在奥斯汀，我们担心前翼接触地面引发的可靠性问题，在这里（墨西哥），我们的尾翼在FP3之后遇到了强度问题，F1就是这样，不断地发现问题。”

　　（考拉）

声明：新浪网独家稿件，未经授权禁止转载！ ，